от 300.00 руб. /м³
Полная переработка вторичных материалов — это отличительная черта производства в западных странах. Однако и в России постепенно начинает развиваться строительство и промышленное производство с их применением. Одним из наиболее распространенных материалов является асфальтный лом, который получил широкое распространение в строительстве и организации транспортного сообщения.
Асфальтный лом может получаться при обработке дорог двумя способами. Наиболее часто применяются отбойные молотки, которые откалывают небольшие куски покрытия. В последнее время также стали применять автоматизированный способ переработки. Специальный технологический транспорт срезает асфальт крупными кусками, которые нередко имеют правильную форму. Это облегчает его вторичное применение, однако повышает стоимость материала.
Асфальтный лом может различаться по фракциям, однако стандартов для него не установлено. Как правило, продажа его осуществляется без тщательной сортировки — единственная обработка, которой он подвергается — это отсев мелкой крошки, у которой имеется иной способ применения. В большинстве случаев размер куска асфальта составляет 20*20-30*30 см при толщине, варьирующейся в пределах 5-15 см. Качество асфальтного лома может быть разным в зависимости от того, какая именно смесь использовалась при создании дорожного покрытия. Наиболее высоко ценятся отходы ремонта магистральных дорог, при создании которых экономии на сырье не допускается.
Асфальтный лом достаточно пластичен, благодаря чему он не требует серьезной трамбовки при укладке. Как правило, для его разглаживания используют легкий технологический транспорт или грузовой автомобиль. Кроме того, материал дешев, поскольку его производство заключается в сборе отходов, полученных при ремонте дорог. Также покупка асфальтового лома позволяет сделать вклад в сохранение окружающей среды, поскольку его применение позволяет отказаться от материала первичного использования.
В большинстве случаев асфальтный лом используется для строительства временных дорог и подъездных путей — как в частном секторе, так около промышленных предприятий или даже вблизи месторождений полезных ископаемых. Его также используют в составе амортизационных подушек под постоянными транспортными путями. Отсутствие необходимости в трамбовке позволяет применять материал при строительстве стоянок для тяжелой техники.